1. यहाँ बोट में क्या गिना जाता है
अपने मालिक द्वारा निजी रूप से उपयोग किए जाने वाले मोटर बोट, नौकायन बोट, RIB और टेंडर रजिस्टर के हल्के छोर पर बैठते हैं: वही EU ध्वज, अनुपातिक रूप से छोटी दस्तावेज़ और सर्वेक्षण फ़ाइल।
2. एक हल्की दस्तावेज़ फ़ाइल
चूँकि ये नौकाएँ लगभग हमेशा निजी रूप से उपयोग की जाती हैं और उस आकार से नीचे होती हैं जहाँ टनभार माप लागू होता है, आवश्यक सर्वेक्षण और प्रमाणन यॉट-स्तर के टनभार के बजाय बोट के अनुपात में होता है।
3. क्या आपको माल्टीज़ कंपनी की आवश्यकता है?
हमेशा नहीं। एक छोटी, निजी उपयोग वाली नौका के लिए कंपनी उतनी सख्त आवश्यकता नहीं है जितनी आमतौर पर बड़े यॉट के लिए अनुशंसित होती है, लेकिन बोट का स्वामित्व किसके द्वारा और कैसे रखा जाता है इसके आधार पर यह फिर भी सही संरचना हो सकती है — पंजीकरण के बाद के बजाय पहले पुष्टि करना उचित है।
4. एक बड़े यॉट का टेंडर
एक टेंडर को आमतौर पर एक छोटी नौका के रूप में अपने अधिकार में पंजीकृत किया जा सकता है, इसे मदर पोत के पंजीकरण से अलग रखते हुए, न कि उसके एक सहायक उपकरण के रूप में माना जाकर।
5. एक पुरानी बोट
जहाँ बोट पहले कहीं और पंजीकृत थी, फ़ाइल में किसी भी पुनः ध्वजांकन के समान तत्व चाहिए होते हैं — स्वामित्व का प्रमाण, एक विक्रय विलेख, और पूर्व पंजीकरण की स्थिति की पुष्टि — जिन्हें इस तरह क्रमबद्ध किया जाता है कि बोट बिना ध्वज के न रहे।
6. पंजीकरण के बाद क्या होता है
एक निजी उपयोग वाली बोट के लिए चालू दायित्व यॉट या जहाज़ की तुलना में हल्के होते हैं, लेकिन फिर भी मौजूद रहते हैं — बोट के अपने प्रमाणपत्रों के लिए नवीनीकरण तिथियाँ पंजीकरण के समय ही तय की जाती हैं।