माल्टा में पोत पंजीकृत करना: यॉट, बोट या जहाज़

रजिस्टर एक मनोरंजक यॉट, एक छोटी बोट और एक व्यापारिक जहाज़ के साथ अलग व्यवहार करता है, और यह अंतर उपयोग और आकार से तय होता है, न कि मालिक पोत को क्या कहता है इससे। यह पता लगाना कि पोत वास्तव में तीनों में से क्या है, यह तय करता है कि कौन-सा सर्वेक्षण मार्ग, कौन-से प्रमाणपत्र और कौन-सी समय-सीमा लागू होगी।

पोत के प्रकार से स्वतंत्र रूप से, केवल अपने मालिक द्वारा उपयोग किया जाने वाला पोत मनोरंजक उपयोग के लिए पंजीकृत होता है; प्रतिफल के लिए संचालित — चार्टर, माल, यात्री — पोत वाणिज्यिक रूप से पंजीकृत होता है और उसके साथ आने वाला प्रमाणन धारण करता है। पंजीकरण को परिवर्तित किए बिना दोनों नियमन एक-दूसरे की जगह नहीं ले सकते।

एक छोटी, निजी रूप से उपयोग की जाने वाली नौका पर अनुपातिक सर्वेक्षण और दस्तावेज़ फ़ाइल होती है। एक बार जब कोई पोत टनभार माप की आवश्यकता के लिए पर्याप्त बड़ा हो जाए, या वाणिज्यिक रूप से संचालित हो, तो वैधानिक सर्वेक्षण और प्रमाणपत्रों का पूरा सेट लागू होता है। इसका आकलन प्रत्येक पोत के लिए अलग से किया जाता है, केवल एक निश्चित लंबाई नियम से नहीं।

पोत का प्रकार चाहे जो भी हो, स्वामित्व का मार्ग मालिक की स्थिति पर निर्भर करता है: एक योग्य मालिक सीधे पंजीकरण कराता है, या माल्टा में निवासी एजेंट वाली माल्टीज़ अथवा अनुमोदित विदेशी कंपनी के माध्यम से। माल्टीज़ स्वामित्व कंपनी वहाँ आम है जहाँ मालिक अलग किया गया दायित्व और बिक्री पर पोत हस्तांतरण के बजाय शेयर हस्तांतरण चाहते हैं, लेकिन यह सभी के लिए अनिवार्य नहीं है।

पहले अनंतिम पंजीकरण, फिर सर्वेक्षण और माप पूरा होने पर स्थायी पंजीकरण — टेंडर, सुपरयॉट और व्यापारिक जहाज़ के लिए एक ही क्रम, बस सर्वेक्षण का दायरा बदल जाता है।

पुनः ध्वजांकन पोत के प्रकार से स्वतंत्र होकर उसी तरह काम करता है: बाहर जाने वाली रजिस्ट्री पोत को हटाती है, माल्टा उसे पंजीकृत करता है, और बिना ध्वज के समय को न्यूनतम करने के लिए दोनों को क्रमबद्ध किया जाता है।

एक निजी उपयोग वाली बोट के चालू दायित्व एक वाणिज्यिक यॉट की तुलना में हल्के होते हैं, जो एक व्यापारिक जहाज़ के ISM, ISPS और MLC 2006 चक्रों की तुलना में हल्के होते हैं। नवीनीकरण कैलेंडर स्थायी पंजीकरण पर सेट किया जाता है, जो पोत के वर्ग के अनुसार समायोजित होता है।