1. Málta kereskedelmi lajstroma
Málta Európa legnagyobb hajólajstroma, több mint 10 000 bejegyzett vízi járművel, és szerepel az EU és a Paris MoU fehér listáján — olyan lobogó, amelyet a hitelezők, az osztályozó társaságok és a kikötő szerinti állam ellenőrzése világszerte már elismer.
2. Osztályozás és kötelező tanúsítás
Egy kereskedelmi hajót egy osztályozó társaság szemléz, és az osztályozási szemlén felül viseli a típusa és kereskedelmi területe által megkövetelt kötelező tanúsítványokat is — ezt a kombinációt a lobogó szerinti hatóság ellenőrzi, mielőtt a lajstromozás befejeződik.
3. ISM, ISPS és MLC 2006
Három nemzetközi megfelelőségi kódex kíséri a lajstromozást egy kereskedelmi hajó esetén: az ISM Kódex a biztonsági irányításhoz, az ISPS Kódex a hajó és a kikötő biztonságához, és az MLC 2006 a tengerészek munka- és életkörülményeihez. Mindegyik saját auditálási és tanúsítási ciklust futtat.
4. Ideiglenes, majd végleges lajstromozás
Ugyanaz a kétszakaszos sorrend, mint bármely vízi jármű esetén: elsőként ideiglenes lajstromozás, majd végleges lajstromozás, miután a tonnatartalom-mérés és a kötelező szemlék befejeződtek.
5. Jelzálogok
Málta törvényes hajójelzáloga egy bevált, hitelezőbarát eszköz, ami az egyik oka annak, hogy a hitelezők nyugodtan finanszíroznak egy máltai lobogó alatti vízi járművet.
6. Egy kereskedelmi vízi jármű átlobogózása
Egy hajó átlobogózása ugyanazt a törlés-és-lajstromozás sorrendet követi, mint bármely vízi jármű esetén, az osztályozó társasággal és a kötelező tanúsítványokkal, amelyeket átvisznek vagy megújítanak, ahogy azt az új osztály és lobogó megköveteli.
7. Tonnaadó
A kereskedelmi célú vízi járművek a szokásos társasági adó helyett jogosultak lehetnek a tonnaadós elbírálásra a hajózási bevétel után — a jogosultságot eseti alapon bírálják el az üzemeltető struktúrája és tevékenysége alapján.