1. Privat bruk og kommersiell bruk er ikke det samme spørsmålet
En yacht som brukes utelukkende av eieren, befinner seg i en annen mva-posisjon enn en som drives kommersielt for charter, og de to vurderes etter ulike regler — registreringsregime og mva-behandling henger sammen, men er ikke den samme beslutningen.
2. Hvor grensen faktisk går
Skillelinjen er bruk, ikke utseende: en yacht som av og til tar imot betalende gjester, behandles ikke likt med en som aldri gjør det, og å bevege seg fra det ene til det andre endrer mva-posisjonen sammen med registreringsregimet.
3. Eier- eller driftsselskapet betyr noe
Mva-registrering og -rapportering hviler på en juridisk enhet, ikke på fartøyet selv, som er en av grunnene til at eierskapsstrukturen vanligvis avgjøres før fartøyet registreres fremfor etterpå.
4. Charteroperatører og mva
En operatør som chartrer en kommersielt registrert yacht, trenger vanligvis å registrere den enheten for mva på charterinntekt, sammen med fartøyets egen kommersielle sertifisering.
5. Tonnasjeskatt er et eget spørsmål
Kommersielle operatører kan separat vurderes for tonnasjeskattebehandling på skipsfartsinntekt. Det evalueres uavhengig av mva, mot sine egne kvalifiseringskriterier.
6. Avgjør det før du registrerer, ikke etterpå
Å omstrukturere eierskap eller mva-posisjon etter at et fartøy allerede er registrert, er generelt mer forstyrrende enn å avgjøre begge deler på forhånd — som er grunnen til at vi spør om tiltenkt bruk før registreringssaken åpnes.