1. Ce se consideră o barcă aici
Bărcile cu motor, bărcile cu vele, RIB-urile și tenders folosite privat de proprietarul lor se situează la capătul mai ușor al registrului: același pavilion UE, un dosar de documente și inspecție proporțional mai mic.
2. Un dosar de documente mai ușor
Deoarece aceste ambarcațiuni sunt aproape întotdeauna folosite privat și sub dimensiunea la care se aplică măsurătoarea tonajului, inspecția și certificarea necesare sunt proporționale cu barca, nu cu tonajul la scara unui iaht.
3. Aveți nevoie de o societate malteză?
Nu întotdeauna. O societate nu este o cerință strictă pentru o ambarcațiune mică, folosită privat, așa cum este de obicei recomandată pentru un iaht mai mare, dar poate fi totuși structura potrivită în funcție de modul și de cine deține barca — merită confirmat înainte de înmatriculare, nu după.
4. Un tender pentru un iaht mai mare
Un tender poate fi în general înmatriculat de sine stătător ca ambarcațiune mică, păstrat distinct de înmatricularea navei-mamă, nu tratat ca un accesoriu al acesteia.
5. O barcă second-hand
Acolo unde barca a fost anterior înmatriculată în altă parte, dosarul are nevoie de aceleași elemente ca orice repavilionare — dovada titlului, un contract de vânzare-cumpărare și confirmarea statutului înmatriculării anterioare — secvențializate astfel încât barca să nu rămână fără pavilion.
6. Ce urmează după înmatriculare
Obligațiile continue pentru o barcă folosită privat sunt mai ușoare decât pentru un iaht sau o navă, dar există totuși — datele de reînnoire pentru certificatele proprii ale bărcii se stabilesc la înmatriculare.