Đăng Ký Cờ Malta: Hướng Dẫn Thực Tế

Quyết định đầu tiên không phải là lá cờ — mà là chế độ đăng ký. Tàu chỉ dùng cho chủ sở hữu và khách được đăng ký theo chế độ giải trí. Tàu khai thác để thu phí được đăng ký thương mại và được chứng nhận theo Bộ quy tắc Du thuyền Thương mại, hoặc Bộ quy tắc Du thuyền Thương mại Nhỏ đối với du thuyền có chiều dài thân từ 12 đến dưới 24 mét và tối đa 12 hành khách. Quyết định này chi phối việc kiểm định, chứng nhận và cách tính VAT, nên cần xác định trung thực ngay từ đầu thay vì chuyển đổi về sau.

Chủ sở hữu quốc tế thường nắm giữ tàu thông qua công ty thay vì đứng tên cá nhân, nhưng điều này không bắt buộc với mọi chủ sở hữu: tùy theo tư cách của chủ sở hữu, chủ sở hữu đủ điều kiện có thể đăng ký trực tiếp, thông qua công ty Malta, hoặc thông qua công ty nước ngoài được chấp thuận cùng một đại diện cư trú tại Malta. Công ty sở hữu tại Malta tách biệt trách nhiệm của tàu khỏi tài sản cá nhân và biến việc bán hoặc thừa kế về sau thành chuyển nhượng cổ phần; việc thành lập cần hồ sơ KYC đầy đủ và có thể thực hiện từ xa.

Đăng ký tạm thời là giai đoạn đầu trong hai giai đoạn đăng ký. Khi đơn và hồ sơ kèm theo đã nộp và Registrar chấp thuận, tàu được treo cờ Malta một cách hợp pháp; thời gian phụ thuộc vào mức độ đầy đủ của hồ sơ. Đăng ký tạm thời có hiệu lực sáu tháng và có thể gia hạn, nhờ đó có thể sắp xếp việc đăng ký phù hợp với ngày giao tàu hoặc lập kế hoạch đổi cờ mà tàu không phải ngừng hoạt động.

Đăng ký chính thức diễn ra sau khi hoàn tất việc đo dung tích và các cuộc giám định theo luật định áp dụng cho chế độ của tàu, cùng toàn bộ hồ sơ tài liệu. Một tàu đăng ký thương mại phải trải qua nhiều bước hơn so với một tàu sử dụng cho mục đích riêng. Tuổi và tình trạng của tàu được cơ quan quản lý cờ đánh giá, và tàu cũ hơn có thể cần kiểm tra bổ sung — đây là một trong những điểm chúng tôi xác nhận cho con tàu cụ thể của quý vị trước khi quý vị cam kết.

Chuyển đổi cờ tàu là một bài toán về trình tự. Sổ đăng ký cũ cấp giấy chứng nhận xóa đăng ký; Malta đăng ký con tàu. Vì đăng ký tạm thời diễn ra nhanh chóng, hai việc này có thể được sắp xếp sao cho con tàu không bị rơi vào tình trạng không có cờ, và một khoản thế chấp hiện có có thể được chuyển giao với sự đồng ý của bên nhận thế chấp. Sổ đăng ký cũ thường là phần chậm hơn, nên yêu cầu xóa đăng ký được gửi trước tiên.

Việc đăng ký được duy trì, chứ không phải lặp lại. Cả việc đăng ký lẫn công ty sở hữu tàu đều có các nghĩa vụ hàng năm riêng, và các chứng nhận theo luật định của tàu có thời hạn riêng. Tàu thương mại còn có thêm các chu kỳ ISM, ISPS và MLC 2006. Việc bỏ lỡ một trong số đó là nguyên nhân thất bại phổ biến nhất, đó là lý do vì sao lịch gia hạn được thiết lập ngay trong ngày đăng ký chính thức được cấp.