Å registrere et fartøy i Malta: yacht, båt eller skip

Registeret behandler en fritidsyacht, en mindre båt og et handelsskip ulikt, og forskjellen bestemmes av bruk og størrelse fremfor hva eieren kaller fartøyet. Å finne ut hvilken av de tre fartøyet faktisk er, avgjør hvilket besiktelsesspor, hvilke sertifikater og hvilken tidslinje som gjelder.

Uavhengig av fartøystype registreres et fartøy som bare brukes av eieren til fritidsbruk; ett som drives mot betaling — charter, last, passasjerer — registreres kommersielt og medfører den sertifiseringen som hører med. De to regelverkene er ikke ombyttbare uten å konvertere registreringen.

Et lite, privat brukt fartøy medfører en forholdsmessig besiktelses- og dokumentsak. Når et fartøy er stort nok til å kreve tonnasjemåling, eller drives kommersielt, gjelder hele settet med lovpålagte besiktelser og sertifikater. Dette vurderes fartøy for fartøy, ikke bare etter en fast lengderegel.

Uansett fartøystype avhenger eierskapsveien av eierens status: en kvalifisert eier registrerer direkte, eller gjennom et maltesisk eller godkjent utenlandsk selskap med en lokal agent (resident agent) på Malta. Et maltesisk eierselskap er vanlig der eiere ønsker adskilt ansvar og en aksjeoverføring i stedet for en fartøyoverføring ved salg, men det er ikke obligatorisk for alle.

Midlertidig registrering først, deretter permanent registrering når besiktelse og måling er fullført — samme rekkefølge for en jolle, en superyacht og et handelsskip, det er bare besiktelsesomfanget som endres.

Reflagging fungerer på samme måte uansett fartøystype: det utgående registeret avregistrerer fartøyet, Malta registrerer det, og de to sekvenseres for å minimere tiden uten flagg.

En privat brukt båts løpende forpliktelser er lettere enn en kommersiell yachts, som igjen er lettere enn et handelsskips ISM-, ISPS- og MLC 2006-sykluser. Fornyelseskalenderen settes ved permanent registrering, tilpasset fartøyets klasse.