1. Decidete cos'è l'unità, legalmente
La prima decisione non è la bandiera — è il regime. Un'unità utilizzata solo dal proprietario e dai suoi ospiti viene registrata per uso da diporto. Un'unità impiegata dietro corrispettivo viene registrata commercialmente e certificata ai sensi del Commercial Yacht Code, o dello Small Commercial Yacht Code per gli yacht da 12 a meno di 24 metri di lunghezza di scafo con un massimo di 12 passeggeri. Questa decisione determina le ispezioni, la certificazione e il trattamento IVA, quindi conviene definirla onestamente fin dall'inizio anziché convertirla in seguito.
2. Decidete chi ne è proprietario
Gli International Owner spesso detengono l'unità tramite una società anziché a proprio nome, ma non è obbligatorio per ogni proprietario: a seconda dello status del proprietario, un proprietario idoneo può registrare direttamente, tramite una società maltese o tramite una società straniera approvata con un agente residente a Malta. Una società armatrice maltese separa le responsabilità dell'unità dal patrimonio personale e rende una futura vendita o successione un trasferimento di quote; la costituzione richiede un fascicolo KYC completo e può essere effettuata da remoto.
3. Prima la registrazione provvisoria
La registrazione provvisoria è la prima delle due fasi di registrazione. Una volta presentate la domanda e la documentazione di supporto e ottenuta l'approvazione del Registrar, l'unità batte legittimamente bandiera maltese; i tempi dipendono dalla completezza del fascicolo. La registrazione provvisoria ha validità di sei mesi e può essere prorogata, il che consente di allineare la registrazione a una data di consegna, oppure di pianificare un cambio di bandiera senza che l'unità esca di servizio.
4. Perizia, stazzatura e registrazione permanente
La registrazione permanente segue una volta completate la stazzatura e le ispezioni statutarie applicabili al regime dell'unità e presentato il fascicolo documentale completo. Un'unità registrata commercialmente comporta più di questi adempimenti rispetto a una a uso privato. L'età e le condizioni dell'unità sono valutate dall'amministrazione di bandiera, e le unità più datate potrebbero richiedere un'ispezione supplementare — questo è uno dei punti che confermiamo per la vostra unità specifica prima che vi impegniate.
5. Se l'unità è già registrata altrove
Il cambio di bandiera è un esercizio di sequenza. Il registro uscente rilascia un certificato di cancellazione; Malta registra l'unità. Poiché la registrazione provvisoria è rapida, i due eventi possono essere organizzati in modo che l'unità non resti mai senza bandiera, e un'ipoteca esistente può essere trasferita con il consenso del creditore ipotecario. Il registro uscente è di solito la parte più lenta, quindi la richiesta di cancellazione viene presentata per prima.
6. Cosa succede ogni anno successivo
La registrazione viene mantenuta, non ripetuta. La registrazione e la società armatrice comportano ciascuna obblighi annuali, e i certificati statutari dell'unità hanno le proprie scadenze. Le unità commerciali aggiungono i cicli ISM, ISPS e MLC 2006. Mancarne uno è la causa di fallimento più comune, motivo per cui il calendario dei rinnovi viene impostato il giorno in cui viene rilasciata la registrazione permanente.