Registrare un'Unità a Malta: Yacht, Barca o Nave

Il registro tratta diversamente uno yacht da diporto, una barca più piccola e una nave mercantile, e la differenza è definita dall'uso e dalla dimensione piuttosto che da come il proprietario chiama l'unità. Stabilire quale delle tre l'unità effettivamente sia determina quale percorso di perizia, quali certificati e quale tempistica si applicano.

Indipendentemente dal tipo di unità, un'imbarcazione utilizzata solo dal proprietario viene registrata per uso da diporto; una impiegata dietro corrispettivo — noleggio, carico, passeggeri — viene registrata commercialmente e comporta la certificazione corrispondente. I due regimi non sono intercambiabili senza convertire la registrazione.

Un'unità piccola a uso privato comporta un fascicolo di perizia e documenti proporzionato. Una volta che un'unità è abbastanza grande da richiedere la stazzatura, o viene impiegata commercialmente, si applica l'intero insieme di ispezioni e certificati statutari. Questo viene valutato unità per unità, non solo in base a una regola di lunghezza fissa.

Qualunque sia il tipo di unità, la procedura di proprietà dipende dallo status del proprietario: un proprietario idoneo registra direttamente, oppure tramite una società maltese o una società straniera approvata con un agente residente a Malta. Una società armatrice maltese è frequente quando i proprietari desiderano una responsabilità separata e, in caso di vendita, un trasferimento di quote anziché dell'unità, ma non è obbligatoria per tutti.

Prima la registrazione provvisoria, poi la registrazione permanente una volta completate perizia e stazzatura — la stessa sequenza per un tender, un superyacht e una nave mercantile, cambia solo l'ambito della perizia.

Il cambio di bandiera funziona allo stesso modo indipendentemente dal tipo di unità: il registro uscente cancella l'unità, Malta la registra, e i due eventi vengono sequenziati per ridurre al minimo il tempo senza bandiera.

Gli obblighi continuativi di una barca a uso privato sono più leggeri di quelli di uno yacht commerciale, che a loro volta sono più leggeri dei cicli ISM, ISPS e MLC 2006 di una nave mercantile. Il calendario dei rinnovi viene impostato alla registrazione permanente, proporzionato alla classe dell'unità.