1. Maltański rejestr handlowy
Malta to największy rejestr statków w Europie, z ponad 10 000 jednostkami, znajdujący się na białej liście UE i Paris MoU — bandera, którą kredytodawcy, towarzystwa klasyfikacyjne i władze portowe na całym świecie już rozpoznają.
2. Klasyfikacja i certyfikacja obowiązkowa
Statek handlowy jest poddawany przeglądowi przez towarzystwo klasyfikacyjne i, ponad ten przegląd klasy, posiada obowiązkowe świadectwa wymagane przez jego typ i obszar eksploatacji — to połączenie sprawdza administracja bandery, zanim rejestracja zostanie zakończona.
3. ISM, ISPS i MLC 2006
Trzy międzynarodowe kodeksy zgodności towarzyszą rejestracji statku komercyjnego: Kodeks ISM dotyczący zarządzania bezpieczeństwem, Kodeks ISPS dotyczący ochrony statku i portu oraz MLC 2006 dotyczący warunków pracy i życia marynarzy. Każdy z nich ma własny cykl audytów i certyfikacji.
4. Najpierw rejestracja tymczasowa, potem stała
Ta sama dwuetapowa kolejność co w przypadku każdej jednostki: najpierw rejestracja tymczasowa, następnie rejestracja stała po zakończeniu pomiaru pojemności i obowiązkowych przeglądów.
5. Hipoteki
Maltańska hipoteka ustawowa na statek to ugruntowany, przyjazny wierzycielom instrument, co jest jednym z powodów, dla których kredytodawcy chętnie finansują jednostki pływające pod banderą Malty.
6. Zmiana bandery statku handlowego
Zmiana bandery statku przebiega tą samą sekwencją wykreślenia i rejestracji co w przypadku każdej jednostki, przy czym towarzystwo klasyfikacyjne oraz świadectwa obowiązkowe są przenoszone lub odnawiane zgodnie z wymogami nowej klasy i bandery.
7. Podatek tonażowy
Jednostki komercyjne mogą kwalifikować się do traktowania podatkiem tonażowym zamiast standardowego podatku dochodowego od działalności żeglugowej — kwalifikowalność jest oceniana indywidualnie względem struktury i działalności operatora.